Klapy kolektora – 2.7TDi i 3.0TDi – VW AUDI

Audi VW 2.7 & 3.0 TDi – Usterka klap zawirowań.

Tak jak i w innych markach konstruktorzy VW i Audi wdrożyli do produkcji wadliwe rozwiązanie klap kolektora.

Zawirowanie potrzebne jest, aby mieszanka paliwa i powietrza mogła się mieszać lepiej a co za tym idzie spalać z jak najmniejszą ilością zanieczyszczeń w dolnym zakresie obrotów co z kolei ma ograniczyć emisję cząstek sadzy do układu wydechowego.

Po czym poznać, że uszkodzony jest kolektor?
Najczęściej wyczuwalny jest bardzo słaby dolny zakres obrotów aż do momentu włączenia turbosprężarki, w przypadku ciągle otwartych klap poziom sadzy w spalinach wzrasta w zakresie do 2500 obrotów. Czasami pojawiają się wahania lub brak mocy przy dużych obrotach, w tym przypadku wzrost sadzy w spalinach wzrasta, gdy klapy są ciągle zamknięte.

Generalnie przy uszkodzonych klapach kolektora częściej będzie wypalany filtr cząstek stałych a co za tym idzie wzrośnie zużycie paliwa.

Klapy kolektora sterowane są dwoma modułami sterującymi firmy Siemens łączy je cięgno które pod wpływem napotykanego oporu traci pasowność połączenia kulowego i spada co powoduje pojawienie się błędów DTC oraz wyświetleniem kontrolki MIL na desce rozdzielczej. Problem z poruszaniem się klap wynika z nagaru gromadzonego się w kolektorach od zaworu EGR.

Można zakupić w serwisie zestaw naprawczy lecz jak czas pokazuje jest to rozwiązanie na kilka tysięcy kilometrów.

Nasze rozwiązanie to problem z głowy raz na zawsze– kolektory demontujemy i całkowicie USUWAMY klapy oraz zaślepiamy kolektor w miejscu osi obrotu klap następnie edytujemy oprogramowanie tak że możemy zdemontować całkowicie moduły sterujące a komputer nie wyświetla błędów związanych z usterką klap kolektora można również zostawić sterowniki podłączone które będą się poruszać „na sucho” dodatkowo oprogramowanie jest modyfikowane o wyłączenie zaworu egr co zapewnia zmniejszenie się nagaru w kolektorze.

NA TAKĄ USŁUGĘ ZAPRASZAMY ZARÓWNO OSOBY KTÓRE DOTKNĘŁA WYŻEJ OPISANA USTERKA JAK RÓWNIEŻ OSOBY KTÓRYCH POJAZDY JESZCZE DZIAŁAJĄ POPRAWNIE.

DO WSPÓŁPRACY ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ SERWISY, WARSZTATY ORAZ OSOBY PRYWATNE. Można wysłać do nas plik zgrany z komputera silnika lub cały sterownik celem elektronicznego wyłączenia klap kolektora.

Audi VW 2.7 & 3.0 TDi Swirl Flap problem

After time the linkage between the motor and the rod which turns the swirl flap becomes loose at the joints which then triggers the engine management light and shows multiple codes in VCDS

The following fault codes will be shown when checked using VCDS:

012597 – Intake Manifold Runner Control –P3135 – 001 – Lower Stop not Reached.
004120 – Intake Manifold Runner (Bank 2) –P1018 – 001 – Lower limit not reached.

P2008 – Intake Manifold Runner Control [ Bank 1 ]

P2011 – Intake Manifold Runner Control [ Bank 2 ]

004120 – [ Bank 2 ] Lower limit not reached- P1018 – 001 – Upper lover limit exceeded

012597 – Intake Manifold Runner Control lower stop not reached- P3135 – 001 – lover limit exceeded

008213– Intake Manifold Flap position sensor (bank1)- P2015

Swirl flaps V6 TDI 2.7 or 3.0 disable EDC16CP34 , EDC17CP14 , EDC17CP04

We can program your controller EDC as the swirl flaps and EGR no longer needed in the 2.7 or 3.0 as well 4.0 4.2 liter V6 TDI engines. Applies to vehicles as follows in the table.

………………………………………………………………………………………………………………………….

Drallklappen V6 TDI 2,7 oder 3,0l EDC16 deaktivieren.

Wir Programmieren Ihr Steuergerät so um das die Drallklappen und EGR im V6 TDI 2,7 3,0 oder 4,0 4.2l EDC16 nicht mehr benötigt werden.

Gilt für Fahrzeuge wie folgt.

USTERKA DOTYCZY POJAZDÓW:

Marka	Model	Typ nadwozia	Pojemność / Moc	Kod silnika
AUDI	A4	8EC, B7	2.7 TDI 163 KM	BSG
AUDI	A4	8EC, B7	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A4	8EC, B7	3.0 TDI 204 KM	BKN
AUDI	A4	8EC, B7	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A4	8K2, B8	2.7 TDI 190 KM	CAMA, CGKA
AUDI	A4	8K2, B8	3.0 TDI 211 KM	CCWB
AUDI	A4	8K2, B8	3.0 TDI 240 KM	CAPA, CCLA, CCWA
AUDI	A4 Allroad	8KH, B8	3.0 TDI 240 KM	CCWA
AUDI	A4 Avant	8ED, B7	2.7 TDI 163 KM	BSG
AUDI	A4 Avant	8ED, B7	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A4 Avant	8ED, B7	3.0 TDI 204 KM	BKN
AUDI	A4 Avant	8ED, B7	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A4 Avant	8K5, B8	2.7 TDI 163 KM	CAMB, CGKB
AUDI	A4 Avant	8K5, B8	2.7 TDI 190 KM	CAMA, CGKA
AUDI	A4 Avant	8K5, B8	3.0 TDI 240 KM	CAPA, CCLA, CCWA
AUDI	A4 Kabriolet	8H7, B6, 8HE, B7	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A4 Kabriolet	8H7, B6, 8HE, B7	3.0 TDI 204 KM	BKN
AUDI	A4 Kabriolet	8H7, B6, 8HE, B7	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A5	8T3	2.7 TDI 163 KM	CAMB, CGKB
AUDI	A5	8T3	2.7 TDI 190 KM	CAMA, CGKA
AUDI	A5	8T3	3.0 TDI 204 KM
AUDI	A5	8T3	3.0 TDI 211 KM	CCWB
AUDI	A5	8T3	3.0 TDI 240 KM	CAPA, CCWA
AUDI	A5	8T3	3.0 TDI 245 KM
AUDI	A5 Kabriolet	8F7	2.7 TDI 190 KM	CGKA
AUDI	A5 Kabriolet	8F7	3.0 TDI 204 KM
AUDI	A5 Kabriolet	8F7	3.0 TDI 240 KM	CCWA
AUDI	A5 Kabriolet	8F7	3.0 TDI 245 KM
AUDI	A5 Sportback	8TA	2.7 TDI 190 KM	CGKA
AUDI	A5 Sportback	8TA	3.0 TDI 204 KM
AUDI	A5 Sportback	8TA	3.0 TDI 240 KM	CCWA
AUDI	A5 Sportback	8TA	3.0 TDI 245 KM
AUDI	A6	4F2, C6	2.7 TDI 163 KM	BSG, CANB, CAND
AUDI	A6	4F2, C6	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A6	4F2, C6	2.7 TDI 190 KM	CANA, CANC
AUDI	A6	4F2, C6	3.0 TDI 211 KM	BNG, CDYB
AUDI	A6	4F2, C6	3.0 TDI 225 KM	BMK
AUDI	A6	4F2, C6	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A6	4F2, C6	3.0 TDI 240 KM	CDYA, CDYC
AUDI	A6	4G2, C7	3.0 TDI 204 KM	CLAB, CLAA
AUDI	A6	4G2, C7	3.0 TDI 245 KM	CDUC, CDUD, CKVB, CKVC
AUDI	A6	4G2, C7	3.0 TDI 313 KM	CGQB
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	2.7 TDI 163 KM	BSG, CAND
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	2.7 TDI 190 KM	CANC
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	3.0 TDI 211 KM	BNG, CDYB
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A6 Allroad	4FH, C6	3.0 TDI 240 KM	CDYA
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	2.7 TDI 163 KM	BSG, CANB, CAND
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	2.7 TDI 180 KM	BPP
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	2.7 TDI 190 KM	CANA, CANC
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	3.0 TDI 211 KM	BNG, CDYB
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	3.0 TDI 225 KM	BMK
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A6 Avant	4F5, C6	3.0 TDI 240 KM	CDYA, CDYC
AUDI	A6 Avant	4G5, C7	3.0 TDI 204 KM	CLAA
AUDI	A6 Avant	4G5, C7	3.0 TDI 245 KM	CDUC, CDUC, CKVB
AUDI	A6 Avant	4G5, C7	3.0 TDI 313 KM	CGQB
AUDI	A7 Sportback	4GA	3.0 TDI 204 KM	CLAA, CLAB
AUDI	A7 Sportback	4GA	3.0 TDI 245 KM	CDUC, CDUD, CKVB, CKVC
AUDI	A7 Sportback	4GA	3.0 TDI 313 KM	CGQB
AUDI	A8	4E_	3.0 TDI 211 KM	BNG
AUDI	A8	4E_	3.0 TDI 233 KM	ASB
AUDI	A8	4H_	3.0 TDI 204 KM	CLAB
AUDI	A8	4H_	3.0 TDI 211 KM
AUDI	A8	4H_	3.0 TDI 250 KM	CDTA, CMHA
AUDI	Q5	8R	3.0 TDI 240 KM	CCWA
AUDI	Q7	4L	3.0 TDI 211 KM	BUN, CASB
AUDI	Q7	4L	3.0 TDI 224 KM	CATA
AUDI	Q7	4L	3.0 TDI 233 KM	BUG
AUDI	Q7	4L	3.0 TDI 240 KM	CASA, CCMA, CJGA
AUDI	Q7	4L	3.0 TDI 245 KM	CJGB, CLZB, CRCA

VW	TOUAREG	7LA, 7L6, 7L7	3.0 V6 TDI 225 KM	BKS, CATA
VW	TOUAREG	7LA, 7L6, 7L7	3.0 V6 TDI 240 KM	CASA, CASC
VW	TOUAREG	7P5	3.0 V6 TDI 204 KM	CASD, CJMA
VW	TOUAREG	7P5	3.0 V6 TDI 240 KM	CASA, CNRB
VW	TOUAREG	7P5	3.0 V6 TDI 245 KM	CJGD

MOŻLIWE KODY BŁĘDÓW:

04249	P1099	Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego – usterka obwodu prądowego	Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego
04120	P1018	Intake monifold runner(IRMC) bank 2- lower limit not reached	Nastawy podstawowe nieprzeprowadzone, usterka mechaniczna, wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego
08199	P2007	Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – element wykonawczy blokuje się w położeniu zamkniętym	Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechaniczna
08199	P2007	Intake Manifold Runner (Bank 2)- Lower limit not reached	Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechaniczna
08200	P2008	Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – przerwany obwód prądowy	Przerwana wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego
08200	P2008	Intake Manifold Runner Control [ Bank 1 ]	Przerwana wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego
08209	P2011	Intake Manifold Runner Control [ Bank 2 ]	Przerwana wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego
08209	P2011	Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – przerwany obwód prądowy	Przerwana wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego
07156	P2015	Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)	Przerwana wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego
12597	P3135	Zawór sterujący przełączania długości kolektora ssącego – dolna wartość graniczna regulacji osiągnięta	Nastawy podstawowe nieprzeprowadzone, usterka mechaniczna, wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego
12421	P3085	Control Circuit for Intake Manifold Tuning (Bank 2)	Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego