Kody Błędów DTC dla pompy PSG-16 (2.0 DTi, 2.2 DTi, 2.2TiD) w Oplach i SAABie

Jak Państwo wiecie jesteśmy uznanymi ekspertami w naprawie i regeneracji pomp wtryskowych PSG-16 montowanych w samochodach marki OPEL i SAAB. Dziś chcielibyśmy przybliżyć Państwu z czym związane są kody błędów tej pompy. W razie awarii samej pompy czy układu paliwowego odsyłamy do naszych poprzednich wpisów, a także zapraszamy do kontaktu i odwiedzenia naszego warsztatu bądź wysyłkowego naprawienia Państwa pompy.

Do tej pory napisaliśmy dwa artykuły na temat tej pompy i jej usterek:

– Pompa wtryskowa BOSCH PSG16 VP44 – 2.0 DTi, 2.2 DTi oraz 2.2 TiD – OPEL i SAAB

– Wszystko o PSG 16 – pompa wtryskowa opel: dwie wtyki

Jako jedyni na świecie tuningujemy również saaby z silnikami 2.2 z lat „01-„03 Na pompach PSG16 C2 HW 011500 i PSG16 C3.6 HW 011401 – więcej informacji o tym zabiegu mogą znaleźć Państwo w naszym wpisie na stronie OPC-TUNING: SAAB 9-3 i 9-5 (2.2 TiD) – Tuning i czeste awarie

Poniżej przedstawiamy możliwe kody błędów które mogą wystąpić w samochodzie posiadającym tą pompę:

• P0070
  • Temperatura powietrza otoczenia- duża wartość na wejściu B-16
  • Temperatura powietrza otoczenia- mała wartość na wejściu B-16
• P0100
  • Za mocne wejście obwodu dopływu mocy sensora przepływu powietrza C-11
  • Za słabe wejście obwodu dopływu mocy sensora przepływu powietrza C-11
  • Obwód mas. lub objet. przepływu powietrza, sygnał za wysoki B-32
  • Obwód czujnika masowego lub obj. przepływu powietrza – poza wym. zakresem B-31
• P0101
  • Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza
• P0102
  • Sygnał z przepływomierza powietrza za niski
• P0103
  • Sygnał z przepływomierza powietrza za wysoki
• P0104
  • Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza – usterka pojawia się okresowo
• P0105
  • Za mocne wejście obwodu sensora ciśnienia ładowania C-10
  • Za słabe wejście obwodu sensora ciśnienia ładowania C-10
  • Ciśnienie atmosferycznie do ciśnienia doładowania Nieprawdopodobne B-29
• P0106
  • Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
• P0107
  • Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
• P0108
  • Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
• P0109
  • Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
• P0110
  • Czujnik temperatury powietrza wlotowego, za silne wejście obiegu prądowego C-12
  • Czujnik temperatury powietrza wlotowego, za słabe wejście obiegu prądowego C-12
  • Obwód czujnika temp. powietrza wlotowego – usterka C-12
• P0111
  • Czujnik temperatury powietrza zasysanego
• P0115
  • Obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika – za mocne wejście C-13
  • Obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika – za słabe wejście C-13
  • Obwód temperatury cieczy chłodzącej, wadliwe działanie C-13
  • Temperatura cieczy chłodzącej silnika nie zgadza się z temperaturą oleju C-13
• P0120
  • Sensor 1 pozycji pedału gazu Za wysoka wartość na wejściu C-08
  • Sensor 1 pozycji pedału gazu Za niska wartość na wejściu C-08
  • Usterka w obwodzie czujnika położenia pedału przyspieszenia C-08
  • Korelacja czujników 1-2 pozycji pedału gazu C-08
• P0122
  • Czujnik położenia przepustnicy – zwarcie do masy
• P0123
  • Czujnik położenia przepustnicy – zwarcie do plusa zasilania
• P0124
  • Czujnik położenia przepustnicy – usterka pojawia się okresowo
• P0125
  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego
• P0126
  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego
• P0129
  • Nieprawidłowe działanie zaworu EGR
• P0130
  • Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy
• P0131
  • Regulacja poza zakresem / sygnał sondy za niski – mieszanka za uboga
• P0132
  • Regulacja poza zakresem / sygnał sondy za wysoki – mieszanka za bogata
• P0133
  • Regulacja poza zakresem / sygnał sondy zmienia się za wolno – sonda zestarzona
• P0134
  • Regulacja poza zakresem / brak sygnału sondy
• P0135
  • Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy
• P0136
  • Sygnał sondy 2 za wysoki
• P0137
  • Sygnał sondy 2 za niskie
• P0138
  • Napięcie w obwodzie sondy 2 za wysokie – zwarcie do plusa zasilania
• P0139
  • Sygnał sondy 2 zmienia się za wolno – sonda zestarzona
• P0140
  • Brak sygnału sondy 2
• P0141
  • Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy 2
• P0142
  • Nieprawidłowy sygnał sondy 3
• P0143
  • Sygnał sondy 3 za niski
• P0144
  • Napięcie w obwodzie sondy 3 za wysokie – zwarcie do plusa zasilania
• P0145
  • Sygnał sondy 3 zmienia się za wolno – sonda zestarzona
• P0146
  • Brak sygnału sondy 3
• P0147
  • Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy 3
• P0149
  • Obwód sterowania czasem wtrysku, wadliwe działanie B-15
• P0195
  • Za mocne wejście obwodu sensora temperatury oleju silnikowego C-14
  • Za słabe wejście obwodu sensora temperatury oleju silnikowego C-14
  • Wskazanie czujnika temperatury oleju silnikowego nie zgadza się z temperaturą cieczy chłodzącej C-14
  • Czujnik temperatury oleju silnikowego, przerywane działanie C-14
• P0217
  • Redukcja paliwa spowodowana wysoką temperaturą pompy B-24
  • Redukcja paliwa spowodowana wysoką temperaturą oleju B-24
  • Redukcja paliwa spowodowana wysoką temperaturą płynu chłodzącego B-24
• P0219
  • Zbyt duża prędkość silnika B-22
• P0220
  • Sensor 2 pozycji pedału gazu Za wysoka wartość na wejściu C-08
  • Sensor 2 pozycji pedału gazu Za niska wartość na wejściu C-08
  • Korelacja czujników 1-2 pozycji pedału gazu C-08
• P0234
  • Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie dodatnie B-22
  • Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie ujemne B-22
• P0243
  • Zawór ograniczający ciśnienie doładowania – wysokie napięcie C-22
  • Zawór ograniczający ciśnienie doładowania – niskie napięcie C-22
  • Zawór ograniczający ciśnienie doładowania – przerwany obwód C-22
  • Zawór ograniczający ciśnienie doładowania Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-22
• P0300
  • Diagnostyka obwodu wysokiego ciśnienia Wadliwe działanie B-30
• P0335
  • Obwód czujnika wału korbowego poza wymaganym zakresem C-17
• P0340
  • Obwód czujnika położenia wałka rozrządu – wysoka częstotliwość C-17
  • Obieg prądowy czujnika położenia wału krzywkowego- wartość poza wymaganym zakresem C-17
  • Obwód czujnika pozycji walka rozrządu, wadliwe działanie B-21
• P0380
  • Obwód urządzenia żarzącego – wysokie napięcie C-28
  • Obwód urządzenia żarzącego – niskie napięcie C-28
  • Obwód urządzenia żarzącego przerwany C-28
  • Obieg prądowy świecy żarowej C-28
  • Urządzenie żarowe Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-28
• P0381
  • Lampka kontrolna żarzenia – wysokie napięcie C-32
  • Lampka kontrolna żarzenia – niskie napięcie C-32
  • Lampka kontrolna żarzenia – przerwany obwód C-32
  • Kontrolka urządzenia żarowego Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-32
• P0400
  • Obwód zasilania zaworu recyrkulacji spalin, napięcie za wysokie C-03
  • Obwód zasilania zaworu recyrkulacji spalin, napięcie za niskie C-19
  • Obwód recyrkulacji spalin – wysokie napięcie C-19
  • Obwód recyrkulacji spalin – niskie napięcie C-19
  • Otwarty obwód recyrkulacji gazu wydechowego C-19
  • Rozpoznany zbytni przepływ recyr- kulacji gazu wydechowego B-35
  • Rozpoznany zbyt słaby przepływ recyrkulacji gazu wydechowego B-35
  • Zawór recyrkulacji spalin – usterka C-20
  • Wartość rzeczywista zaworu EGR napięcie nieprawidłowe C-20
  • Zawór recyrkulacji spalin Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-19
• P0500
  • Sygnał prędkości pojazdu do prędkości silnika i masy wtrysku Nieprawdopodobny B-17
  • Usterka sygnału prędkości pojazdu B-18
• P0530
  • Czujnik ciśnienia klimatyzacji – duża wartość na wejściu Układ klimatyzacji B-05
  • Czujnik ciśnienia klimatyzacji – mała wartość na wejściu Układ klimatyzacji B-05
• P0560
  • Za wysokie wejście napięcia systemu C-03
  • Napięcie układu, wadliwe działanie B-21
• P0602
  • Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) – usterka C-02
  • Nie zaprogramowano Układu Kontroli Elektronicznej (ECU) C-02
  • Nie zaprogramowany Numer Identyfikacyjny Pojazdu C-02
  • Wariant konfiguracji nie zaprogramowany C-02
• P0606
  • Ponowna inicjalizacja modułu sterującego B-20
  • Wewnętrzny błąd w komunikacji jednostki sterującej B-21
  • Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) – usterka C-17
• P0638
  • Obwód elektrozaworu przepustnicy, napięcie za wysokie C-24
  • Obwód elektrozaworu przepustnicy, napięcie za niskie C-24
  • Elektroniczne ster. przepustnicy – przerwany obwód C-24
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego za wysoka temperatura stopnia zasilania C-24
• P0650
  • Wskaźnik nieprawidłowego działania (MIL) Stopień załącz., Temp. za wysoka C-34
  • Obwód sterujący lampki kontrolnej wadliwego działania (MI), sygnał za wysoki C-34
  • Otwarty obwód Lampki Ostrzegawczej (MIL) C-34
  • Obwód sygnalizacji usterki (MI) – niskie napięcie C-34
• P0660
  • Zawór elektromagn. regulujący poziom zawirowania – wysokie nap. C-23
  • Zawór elektromagn. regulujący poziom zawirowania – niskie nap. C-23
  • Zawór elektromagn. regulujący poziom zawirowania – przerwany obwód C-23
  • Elektrozawór regulacji poziomu zawirowania Stopień załącz., Temp. za wysoka C-23
• P0700
  • Obwód sygnalizacji usterki (MI) – żądanie z modułu sterującego przekładni (TCM) poza zakresem B-19
• P0703
  • Nieprawidłowy sygnał przełącznika hamulców C-15
• P0704
  • Sygnał przełącznika sprzęgła Nieprawidłowy C-36
  • Nieprawidłowy sygnał z modułu sterującego przekładni (TCM) C-26
• P1105
  • Za mocne wejście obwodu sensora ciśnienia barometrycznego C-09
  • Za słabe wejście obwodu sensora ciśnienia barometrycznego C-09
  • Ciśnienie atmosferycznie do ciśnienia doładowania Nieprawdopodobne B-29
• P1170
  • Bank to Bank Fuel Trim Offset
• P1222
  • Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej B-30
• P1460
  • Cooling Fan Control System
• P1530
  • Przekaźnik ukl. klimatyzacji, przerwany obwód Układ klimatyzacji B-10
  • Za wysokie napięcie przekaźnika A/C Układ klimatyzacji B-10
  • Za niskie napięcie przekaźnika A/C Układ klimatyzacji B-10
  • Przekaźnik A/C Stopień załączenia Temperatura za wysoka Układ klimatyzacji B-10
• P1540
  • PWM systemu klimatyzacji – nieważny sygnał Układ klimatyzacji B-10
  • Ciśnienie systemu klimatyzacji, nieważny sygnał Układ klimatyzacji B-10
• P1560
  • Napięcie układu, wadliwe działanie B-21
• P1590
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia, napięcie za wysokie C-21
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia, napięcie za niskie C-21
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia, obwód otwarty C-21
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia, za wysoka temperatura stopnia mocy C-21
• P1600
  • Wymienić Electronic Control Unit (ECU) C-02
• P1601
  • Wymienić Electronic Control Unit (ECU) C-02
• P1603
  • Wymienić Electronic Control Unit (ECU) B-20
• P1604
  • Wymienić Electronic Control Unit (ECU) B-21
• P1610
  • Niezaprogramowana funkcja blokady rozruchu Blokada Rozruchu B-07
  • Wadliwe działanie immobilizera Blokada Rozruchu B-07
• P1611
  • Wpisano nieprawidłowy kod bezpieczeństwa Blokada Rozruchu C-02
• P1612
  • Brak lub nieprawidłowy sygnał blokady rozruchu Blokada Rozruchu C-05
• P1613
  • Brak lub nieprawidłowy sygnał blokady rozruchu Blokada Rozruchu C-05
• P1614
  • Niewłaściwy kluczyk z transponderem Blokada Rozruchu C-06
  • Otrzymany nieprawidłowy sygnał blokady rozruchu Blokada Rozruchu C-06
• P1615
  • Nieudana identyfikacja ECM (Moduł sterujący silnika) Blokada Rozruchu C-05
• P1620
  • Wysokie napięcie w obwodzie 1 napięcia odniesienia 5V C-05
  • Niskie napięcie w obwodzie 1 napięcia odniesienia 5V C-05
  • Wysokie napięcie w obwodzie 2 napięcia odniesienia 5V C-06
  • Niskie napięcie w obwodzie 2 napięcia odniesienia 5V C-06
  • Wysokie napięcie w obwodzie 3 napięcia odniesienia 5V C-07
  • Niskie napięcie w obwodzie 3 napięcia odniesienia 5V C-07
• P1622
  • Zbyt wysokie napięcie odniesienia C-17
  • Zbyt niskie napięcie odniesienia B-20
• P1625
  • Główny Przekaźnik otwiera się zbyt późno C-04
  • Główny Przekaźnik otwiera się zbyt wcześnie B-20
• P1630
  • Nieprawidłowe działanie masy wtrysku paliwa C-17
• P1632
  • Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej C-17
• P1633
  • Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej C-17
• P1634
  • Nieprawidłowe działanie masy wtrysku paliwa B-20
  • Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej C-17
• P1650
  • Kontrolka serwisowa – wysokie napięcie C-33
  • Kontrolka serwisowa – niskie napięcie C-33
  • Obwód otwarty lampki SVS C-33
  • Poziom zasilania lampki serwisowej pojazdu SVS Temperatura za wysoka C-33
• P1651
  • Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej B-21
• P1811
  • Usterka sygnału momentu (CAN) B-33
• P1813
  • Usterka sygnału momentu (CAN) B-33
  • Za niskie napięcie regulacji momentu obrotowego
  • Ustawiczna regulacja momentu obrotowego
• U2101
  • CAN-BUS Nie zaprogramowana Lista konfiguracji maksymalnych C-02
• U2103
  • Tryb CAN-BUS – brak łączności C-25
• U2106
  • CAN-BUS – brak łączności z modułem kontroli transmisji B-33
• U2108
  • CAN-BUS – brak komunikacji z ABS/TC

Pompa PSG-16 i najpopularniejsze usługi które wykonujemy

Na tą informację trafiło 254 szukających