internautów
AUDI
Dziś zastanowimy się nad przyczyami błędu DTC P1031, 17439, 004145. Jego opis to: „Zawór klapy kolektora ssącego (N316) -nie osiągnięto wartości zadanej”.
Jego przyczyną może być awaria czujnika w kolektorze ssącym lub awaria klap wirowych, ewentualnie kolektor zapchany…
Czytaj dalej
Kolektor ssący w silniku 4.2 FSI V6 i V8 samochodów marek audi i volkswagen jest wyposażony w mechanizm klap zmiennej długości kolektora oraz klap wirowych.
Sterownik przełącza m.in między krótkimi i długimi kanałami wlotowymi w zależności od…
Czytaj dalej
Błąd DTC P1603 (18011) to częsta przypadłość wielu modeli Audi i VW.
P1603 to tak zwany Self test ERROR. Czyli błąd podczas samokontroli. Może być spowodowany uszkodzeniem sterownika, zepsuciem jego oprogramowania, brakiem ‚masy’… może powodować go też nieprawidłowy zakres…
Czytaj dalej
Usterka klap wirowych o której niejednokrotnie wspominaliśmy na naszym blogu nie ominęła także silnika 2.4 V6 o oznaczeniu BDW na układzie sterującym Siemensa VDO.
Jednostka ta montowana była w Audi A6 C6 i legitymowała się mocą niecałych 180 koni mechanicznych.…
Czytaj dalej
Dziś przedmiotem naszych rozważań będą kolektory w samochodach marki audi. Są one wyposażone w klapy wirowe, co nie ułatwia życia użytkownikom samochodów w nie wyposażonym.
Klapy wirowe kolektora ssącego to urządzenie techniczne mające na celu zmniejszenie emisji tlenków azotu. Nie są one niezbędne, jest to wynalazek ekologiczny i nie zauważamy zwykle że auto jest w nie wyposażone do momentu… właśnie, do momentu kiedy zaczynają się z nimi kłopoty.
Jedynym skutecznym sposobem na pozbycie się problemu z zacinającymi się bądź urywającymi klapami jest uch fizyczne usunięcie wraz z wyprogramowaniem z ECU.
Polecamy: profesjonalny tuning samochodów